Блог пользователя ribalov777 на DRIVE2. Прицеп в наших краях редкий, но модель интересная! Применена интересная подвеска на резиножгутовой. Свой унитаз ближе. (у меня просто есть полная инструкция и полный комплект прицепа СКИФ. Инструкция по эксплуатации прицепа палатки Авто Трэвел Форум о домах на колесах Все. Инструкция к прицеп. Скажите прицеп Скиф 2м при союзе выпускался на ващем заводе.
Маленький ветеран СКИФ - что можно про него сказать?! Выпускались во времена бывшего СССР, существовало несколько модификаций самих прицепов и аксессуаров к ним. Были модификации ПАЛАТКА, а были ПАЛАТКА ВЕРАНДА. Наверное первое и самое главное - умели делать при совкопроме неплохие вещи. 15 кв.м - спальный отсек и веранда. Устойчивая к ветрам. Большие москитные сетки.
Высота - стой в полный рост и радуйся. При сильном ветре - закрылся и чувствуй себя комфортно. Ложишься отдыхать - почти как дома, большая спальная площадь.
Достоинств больше чем недостатков. Но давайте по порядку. И так мы начинаем знакомство с туристическим прицепом СКИФ 1М и СКИФ 2М. ПРОФИЛЬ и ФЕЙС.
Второе Технические данные: Вес прицепа 300 кг. Колеса маленькие - от мотороллера 'Муравей'. Грузоподъемность прицепа 150 - 200 кг. Грузил его, по незнанию, на много больше (запас прочности есть). Амортизаторы имеют два положения 'ниже' - это до 327 кг (по инструкции) и 'выше' (жесткость) - свыше 327 кг до 400 кг. (это инструкция, а по техпаспорту мне влепили полную массу 500 кг.) Не надо думать о том что имея прицеп, можно забрать пол квартиры с собой.
На самом деле СКИФ имеет ограничения по объему и грузоподъемности. Так как у меня СКИФ-2М, рассчитан на 5 (если 4 взлослых и двое детей, то 6 - спальных мест), то грузовой отсек имеет ограничения по высоте размещаемых грузов. (цифры не замерял, но если кому интересно, то могу помереть и дать точные данные). По ходовой и грузоподъемности вроде бы понятно.
По габаритам прицепа. Так как СКИФ был разработан еще в далекой стране под названием СССР и под те машины которые существовали на тот период, то есть некоторые неудобства. Он очень маленький, его плохо видно в зеркала (машина шире), особенно если ехать ночью, то его видно только при свете фар сзади идущего автомобиля, проблема решаема установкой дополнительных габаритов. Я ставил самые ходовые (от Запорожца) круглые поворотники - оранжевого цвета, расположив их в самом низу прицепа и запитав их соответственно левые от левого габарита и правые от правого габарита (лампочки 2Вт). Как раз над скобами под-домкратников прицепа.
Получилось довольно таки не плохо. Первое я вижу в зеркала пусть только задние боковые габариты (если вижу, то значит прицеп не потерялся в дороге), второе и одно из главных - это то, что встречный транспорт видит и меня (автомобиль) и мой прицеп. Да и парковаться задом тоже как бы удобно, видно габариты прицепа. О поведении прицепа в дороге!
Если правильно сделать развесовку прицепа (то что я делаю фактически постоянно) он идет за машиной четко и его не замечаешь. Если перегрузить на какую нибудь из сторон (левоправо или передзад), то при скорости 110 км/ч по машине чувствуется, что ты едешь с возыком. Я когда возвращался с Харькова с пустым прицепом (можно сказать - с пустым чемоданом на колесах, то на обгонах доходил до 140 км/ч. Прицепик прыгает (без навыков не советую такую скорость ). Если нормально ехать, то ни каких не удобств прицеп не создает. Если есть вопросы - то задавайте. PS «Скиф», прицеп состоит из стального несущего кузова с откидывающейся назад крышкой.
К передней части кузова крепится дышло с замковым устройством. Основная палатка собирается из складного трубчатого каркаса и тента с водоотталкивающей пропиткой. Окна палатки закрыты мелкой сеткой. Спальные места размещаются на откидной крышке и на диване с мягкой обивкой, установленном в кузове.
Под диваном расположен рундук для кухонной утвари и других предметов. На нишах колес устроены легкие сиденья. Пол кузова покрыт мягким ковром. Кузов и крышка устанавливаются на упоры.
Инструкция К Прицепу Скиф М2
В комплект прицепа входят запасное колесо, дополнительная палатка-веранда и складной столик со стульями. Выпускаются и другие складные прицепы-палатки: «Турист-1», «Славянка», «Исеть», которые отличаются друг от друга только в деталях. В установленном стационарном прицепе «Турист-1» откинутая назад крышка кузова образует пол жилого помещения палатки, а спальные места располагаются в кузове на диванах. В комплект прицепа входят складная мебель, бензиновая плита, надувные матрацы. У прицепа «Славянка» на откидывающемся переднем борту кузова установлены кухонный блок со столиком, бензиновой двухконфорочной плитой, раковиной и канистрой с водой. Прицеп «Исеть» наиболее простой и легкий по конструкции, однако допускает перевозку максимального но сравнению с предыдущими прицепами дополнительного груза. Электропроводка Расписывать схему проводки самого прицепа не буду (она стандартна, Левый поворот и габарит, правый поворот и габарит, общий стоп-сигнал), но есть одна особенность для проводки тех 80-х годов.
Это габаритные огни и подсветка номера. Подсветка номера состоит из двух лампочек и они распределены левая к левому габариту, правая к правому габариту. С точки зрения на нагрузку проводки, вроде-бы и правильно, равномерная нагрузка на провода. Я у себя переделал левую лампочку подсветки номера к правому габариту, правую к левому габариту, на тот случай, если перегорит предохранитель левого габарита, то хоть чуть шире будет видно прицеп.
И в темное время не будет казаться что едет мопед. Так же я писал что - в темное время суток прицеп не видно в зеркала, габариты светят сзади. В прицеп так же подходит провод ' ' от автомобиля, ну и соответственно масса автомобиля. В самом прицепе расположено гнездо подключения лампочки-удлинителя (не путать с прикуривателем). Находится сразу как тока заходишь в прицеп. Зная свое семейство и, немного разбираясь в электрике, сразу было удаленно.
Лучше всего гнезда (штекера прикуривателей) располагать в нише арки правого колеса под диваном, возле входа. Убираешь маленькую подушку дивана и подымаешь (снова-же!!!!) маленькую фанеру и вот они гнезда. В противоположной стороне, в нише, у меня стационарно установлен АКБ. Свет в палатке и в веранде нужно делать по принципу лампы-переноски дневного света на 12 Вольт, а по прицепу разнести прикуриватели с выключателями. PS У меня в палатке установлен дневной свет. А выключатель у жены под подушкой. Так же очень удобно иметь более мощную лампу, когда днем напустишь в палатку всяких жужалок, а вечером, когда палатка закрыта - их хорошо 'уничтожать', при нормальном освещении этой же лампой.
Инструкция К Прицепу Скиф М1
Придавил и они присохли к лампочке. Что касаемо телевизоров, DVD-проигрывателей, зарядников мобильных телефонов и т.д. Можно сделать один удлинитель, что бы его хватало и в веранду - Этого достаточно. Немного про АКБ в прицепе. АКБ в прицеп можно поставить в нишу под диваном с левой стороны (это все относится к версии прицепа 2М).
Развязку между АКБ прицепа и АКБ авто нужно делать на электронике, чтобы не разрядить АКБ авто в ноль. (это пока тока мои доводы): Собрать схему, которая позволяла бы при напряжении питания 13,2 и выше вольта подключать через стандартный разъем фаркопа зарядку АКБ прицепа, т.е.
При работающем двигателе или солнечной батареи (я этот вариант не исключаю, покупку солнечной батареи). При падении напряжения до 12,5 вольт - АКБ автомобиля и прицепа могли работать только на отдачу своей энергии, а при падении напряжения до 11,5 вольт - электроника блокировала бы полностью АКБ автомобиля от прицепа, т.е. На разъем фаркопа не подавать напряжение. Другими словами, АКБ прицепа можно посадить в ноль, а вот АКБ авто?!?
Нужно же еще как-то уехать. Если есть замечания, пожелания, готов выслушать, рассмотреть, посоветовать или прислушаться к вашему совету. Руководство по эксплуатации СКИФа - При покупке СКИФа, на что обратить внимание.